'꿈의 땅' 전기차 전환 정책 본격 검토

Feb 12, 2024

(센터 스퀘어) – 정책 입안자들은 목표를 설정하고 관련 산업이 이를 달성할 수 있다고 가정하여 전기 자동차 채택을 '꿈의 분야'로 취급하고 있습니까?

의견은 다양하며 일부 전문가들은 정치적 낙관주의에 의해 간과되고 있다고 말하는 복잡하고 불확실한 기술 혁신에 뛰어들 때 의도하지 않은 결과가 발생할 위험이 있다고 경고합니다. 본질적으로 수레를 말 앞에 두는 것입니다.

바이든 행정부는 2030년까지 전기자동차(EV)가 전체 신차 판매의 절반을 차지하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 계획은 2035년까지 연방정부의 휘발유 자동차 구매를 종료하지만 전면적인 금지에는 미치지 못합니다. 그러나 몇몇 주에서는 이르면 2030년부터 그렇게 할 것이라고 발표했습니다.

Robert Charette는 그렇게 하는 것이 "누구든지 생각하는 것보다 어려울 것"이라고 주장합니다."EV 전환 설명"–비정치적, 공학적 관점에서 상호 연결된 기술, 정책, 사회적 문제를 논의하는 eBook입니다.

오랫동안 시스템 엔지니어이자 IEEE Spectrum(전기전자공학협회 간행물)의 기고 편집자였던 Charette는 정부와 기업을 대상으로 컨설팅을 해왔지만 자신을 "위험 생태학자"라고 지칭합니다.

그는 "신기술, 특히 사회적, 재정적, 경제적 영향이 큰 기술을 도입할 때는 위험을 더 잘 관리함으로써 사회가 발전하기 때문에 위험에 대해 걱정해야 한다"고 말했습니다.

그는 현재의 정책 입안은 국회의원들이 이 정책을 통과시키면 엔지니어와 자동차 제조업체가 “이 문제를 파악하고 극복하면 모든 것이 잘 될 것이라고 믿는다는 점에서 일종의 꿈의 분야”라고 센터 스퀘어에 말했습니다.

“기후 변화에 맞서기 위해 전기 자동차와 재생 에너지로 전환하는 것은 그 자체로 유효한 목표입니다.”라고 그는 책에 썼습니다. 그러나 그는 그렇게 짧은 시간에 그러한 전환을 대규모로 시도하는 것은 "적극적이고 현실적으로 해결될 수 있도록 정직하고 개방적인 인식이 필요한 문제, 위험 및 예상치 못한 결과로 가득 차 있다"고 분명히 밝혔습니다.

"대규모"란 연간 수백만 대의 EV를 제조하는 것뿐만 아니라 재충전부터 수리까지 이를 지원하는 시스템을 갖추는 것을 의미합니다. Charette는 엄청난 노력이 필요할 것이라고 말했습니다.

그는 경제와 운송 및 에너지 부문이 동시에 변화하고 있으며 각각이 모든 사람에게 영향을 미치는 엄청난 파급 효과를 창출하고 있다고 말했습니다. 핵심 문제는 전력망이다.

Charette에 따르면 EV는 사이버 물리라고 불리는 완전히 다른 클래스의 시스템으로 간주됩니다. 이러한 시스템은 물리적 및 정보 기술 구성 요소를 통합하여 대규모 교통 생태계 내에서 실시간으로 다른 시스템을 모니터링, 처리, 통신 및 능동적으로 제어할 수 있습니다.

Charette는 “전력망이 절대적으로 중요합니다. 필요한 개선이 없으면 이 모든 것이 무너질 것입니다.”라고 말했습니다.

그가 논의한 다른 구성 요소로는 배터리, 충전기 인프라, 공공 정책, 소프트웨어, 노동 시장 및 라이프 스타일 변화가 있습니다.

그는 많은 엔지니어들이 60,000피트 상공에서 이것을 보고 가능하다고 말했습니다.

"그러나 핵심에 도달하면...실행 가능하지만 비용과 일정이 생각하는 수준이나 안정적이지는 않습니다."라고 Charette는 덧붙였습니다.

Charette는 2024년에서 2026년 사이에 "고무가 실제로 도로를 만날 수 있는 시기"라고 말했습니다. 이 시점에서 많은 EV가 출시될 것이며, “대중은 이를 받아들이거나 뱉어낼 것입니다.”

제조업체가 EV로 수익을 낼지, 파산할지, 통합할지 여부는 불분명합니다.

Charette는 또한 EV로의 전환이 장기적으로 더 저렴할 것인지 의문을 제기하며 프로세스가 실제로 얼마나 걸릴지 알 수 없다는 점을 지적했습니다.

"EV 전용 가족이 표준이 되려면 EV 구매의 이점은 현재와 미래의 ICE 차량의 이점보다 높아야 하며 소유와 관련된 위험은 현재 및 미래의 ICE 차량과 같거나 낮아야 합니다."라고 그는 말했습니다.