듄 버기가 돌아왔습니다

Jun 06, 2023

나는 Can-Am X3를 타고 월마트에 들어가고 싶지만 멕시코 바하에서 앞 유리가 없는 차량을 타고 시속 87마일로 달리고 있습니다.

사양만 보면 신형 Can-Am Maverick X3 X RS는 자동차입니다. 터보차지 및 인터쿨러 154마력 엔진을 탑재하고 5초 이내에 0에서 60까지 도달하며 기본 가격은 26,699달러입니다. 102인치 휠베이스는 쉐보레 볼트와 동일하다. 그리고 폭은 6피트로 BMW 3 시리즈보다 약간 더 넓습니다. 자동차와 같지 않은 유일한 점은 서스펜션 이동 거리가 24인치에 달한다는 것인데, 이는 2016년 포드 랩터의 약 두 배에 해당합니다. 이는 모래 언덕에서 공기를 잡으려고 시도해야 하는 권한의 정도를 정의하는 사양입니다.

수년에 걸쳐 ATV는 4륜 더트바이크에서 점점 더 터무니없는 다용도 작업 차량(UTV, 일명 병렬)으로 변모했으며, 이는 제가 자랐던 단일 실린더 Kawasaki Mojave보다 현대적인 픽업에 더 가까운 기계입니다. 이러한 발전을 반영하기 위해 법률이 바뀌고 있으며, 최소 20개 주에서 거리 운전을 허용하고 있습니다. 예를 들어 유타에서는 솔트레이크 카운티 외부의 2차선 도로에서 경적, 방향 지시등, 백미러 등 적절한 장비를 갖춘 UTV를 운전할 수 있습니다.

그리고 나는 X3를 타고 교외의 월마트에 들어가고 싶지만 멕시코 바하에 있으며 포장도로도 없고 앞유리도 없는 차량을 타고 시속 87마일로 달리고 있습니다.

바로 그때 전자 리미터가 개입하여 나의 무거운 발을 보상해 줍니다. 마찬가지로요. 사막에서는 대비가 부족하여 80도 이상에서 충돌하고 싶지 않은 장애물(소, 바위, 6피트 깊이의 도랑)을 가릴 수 있습니다. 한 순간 당신은 눈에서 모래를 닦아내려고 애쓰다가 다음 순간 고속도로 속도로 강바닥에 떨어져 충격에 대비하고 있습니다.

여긴 위험해요. 어느 순간, 나는 먼지를 털기 위해 멈춰서 오토바이 경주자인 커트 카셀리(Kurt Caselli)를 기리는 작은 기념비에 이르렀습니다. 그는 3년 전 Baja 1000을 주행하는 동안 어떤 종류의 큰 동물과 부딪혀 사망했습니다. 저는 X3의 앞 유리 부분에 볼트로 고정된 선택적 침입 방지 바에 대해 갑자기 감사하게 되었습니다. 이는 특정 브랜드의 오프로드 위험으로부터 운전자를 보호하도록 설계되었습니다.

나는 우리 그룹이 마지막 통화 후 30분 후에 발전기를 끄는 독립형 호텔인 Mike's Sky Ranch에 도착하려는 계획이 약간 미친 짓이라고 생각했습니다. 테스토스테론에 미친 미치광이 무리가 운전하는 이 기계 10대는 날카로운 바위, 깊은 미사, 눈먼 언덕으로 이루어진 달의 풍경을 가로질러 250마일을 고속으로 횡단하기 위해 출발했습니다. 첫날, 북쪽으로 몇 백 마일 떨어진 곳에 저택이 즐비했을 평평하고 텅 빈 해변에서 우리 부대 중 두 명이 X3를 뒤집었습니다. (교훈: 도넛을 돌리고 싶을 때는 그립력이 너무 떨어지지 않도록 이륜차에 넣으세요.) 하지만 차량과 운전자는 무사했습니다. 우리는 차량을 오른쪽으로 들어올리고 계속 나아갔습니다.

우연히 여행 정비사였던 승객의 걱정에도 불구하고 해변 사고는 결국 최악의 상황으로 끝났습니다. "나는 보통 예비 부품으로 가득 찬 18륜차를 가지고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "여기서 우리가 부서지면 우리는 걷는다." 어느 시점에서 잭이 부족하여 X3의 모서리를 땅에서 들어 올려 플랫을 변경했습니다. 약간의 타이어 교체와 두 개의 구동 벨트 파손을 제외하고 차량은 이틀 동안의 심한 학대를 견뎌냈습니다. 결국 아무도 걷지 않았습니다.

벨트 파손은 불가피했습니다. X3의 CVT 변속기는 4륜 구동 터보 사막 버기가 아닌 견인력이 낮고 주변 온도가 낮은 스노우모빌을 위해 개발되었습니다. 출력이 너무 많고, 견인력이 너무 높으며, 무게가 너무 많고, 열도 너무 많습니다. 예, 트레일에서 교체하기 쉬운 부품이지만 정비사는 문제가 되지 않기를 바랐습니다. 이와 대조적으로 Yamaha는 X3 경쟁사인 YXZ(아래 참조)에 수동 및 패들 시프트 기어박스를 모두 갖추고 있어 UTV와 민간 자동차 간의 구분이 더욱 모호해졌습니다.

몇 년 전, 저는 200마력 맞춤형 버기카를 타고 Mint 400 사막 경주에서 한 바퀴를 돌았습니다. 그날 경험이 풍부한 레이서였던 나의 공동 운전자는 옆에 나란히 있는 것을 골프 카트라고 조롱했습니다. "서둘러 이 골프 카트를 지나가세요. 시간을 낭비하고 있어요." 지금? 다리가 긴 서스펜션을 타고 떠다니면서 터보 토크의 물결을 타고 있는 Maverick X3 X RS는 Mint 레이스 버기보다 결정적으로 더 빠른 지점 간 주행을 자랑합니다. 즉, 이상하게도 이 20,000달러짜리 장난감이 좋은 가치를 지닌다는 뜻입니다. 골프 카트를 사려면 큰 돈이겠지만, 월마트까지 운전해서 갈 수 있는 경주용 자동차를 사려면 꽤 좋은 거래입니다.