F1은 잊어라: Monster Jam에서는 모두 자고 있다

Jun 24, 2023

월드 파이널의 주말은 어린 시절 몬스터 트럭을 뒤에 두고 왔다면 이제 돌아갈 시간이라는 것을 보여줍니다.

한코홉

진정한 기어헤드는 모든 형태의 모터스포츠에서 감탄할 만한 것을 찾습니다. 드래그 레이서와 드리프터, 타임 어택 광팬, 랠리 광팬 등 모두가 하나이고 동일합니다. 그렇다면 그 거대한 트럭이 전국의 경기장을 휩쓸고 있을 때 우리 중 더 많은 사람들이 Monster Jam을 확인하지 않는 이유는 무엇입니까?

12,000파운드 트럭을 약 30피트 상공으로 끌어올리려면 많은 시간이 걸립니다. 그리고 거기에는 노력과 엄청난 용기 이상의 것이 있습니다. Monster Jam은 또한 그것을 현대적인 경이로움으로 만드는 데 도움을 주는 실제 엔지니어들을 초대합니다. 테네시 주 내슈빌에서 열린 Monster Jam World Finals에서 주말을 보냈을 때 직접 확인하게 되었습니다. 최고 수준의 팀 차고에서 프로들과 이야기를 나눈 후, 저는 제가 놓치고 있던 스포츠의 풍부한 기술적 요소가 있다는 것을 알게 되었습니다. 아마도 당신도 어둠 속에 있었을 것입니다.

이것이 바로 이 블로그의 목적입니다. 베테랑 드라이버 Tom Meentz, Mohawk Warrior 승무원 수석 Matt Del Santer, Monster Jam 트랙 건설 수석 이사 Dan Allen, 글로벌 운영 수석 이사 Jayme Dalsing과 같은 사람들의 지도를 통해 우리는 이 고공 비행 여행의 막을 열 수 있습니다. 서커스. 간단히 말해서, 어린이만을 위한 시간이 아닙니다. 전체 제작진에게 엄청난 시간이 됩니다.

몬스터 트럭을 만드는 것은 무엇입니까? 부분적으로는 66인치 BKT 타이어입니다. 이 거대한 고무 덩어리는 형태와 기능의 핵심이므로 Monster Jam의 핵심입니다. 동네에서 가장 나쁜 트럭이 달리고 있는 슈퍼 늪지대와는 거리가 멀습니다. 이 거대한 타이어 각각은 거의 650파운드에 달해 상당한 전력 수요를 창출합니다.

대부분의 Monster Jam 기계는 약 1,500마력을 발휘하는 540입방인치 Chevrolet 엔진을 작동합니다. 다른 것을 달리는 트럭은 Rammunition과 Rammulator 두 대뿐입니다. 이 트럭에는 Hall Brothers Racing이 제작한 2,000마리의 불 같은 조랑말을 운송하기 위해 제작한 565입방인치의 2세대 Hemis가 장착되어 있습니다. 지구를 뒤흔드는 힘을 전달하기 위해 8-71 송풍기를 통해 메탄올을 연소하는 대형 블록 강제 공급 공기를 통해 모든 Monster Jam 트럭에 생명이 펌핑됩니다.

모든 출력은 유물 2단 Powerglide 변속기를 통해 전송됩니다. 가장 강력한 드래그카에 여전히 충분하다면, 높이 날아다니는 몬스터 트럭에도 충분합니다. 그런 다음 퀵 체인지 기어 세트가 포함된 2단 트랜스퍼 케이스로 전달됩니다. 여기에서 팀과 드라이버는 장비를 통해 특정 트랙이나 이벤트에 즉석으로 전화를 걸 수 있습니다. 거대한 Clark 차축에는 Ford 9인치 또는 Chrysler 8.75에서 볼 수 있는 것처럼 드롭아웃 중앙 섹션이 있지만 트랜스퍼 케이스의 작은 기어는 작업하기가 훨씬 쉽습니다.

예리한 눈을 가진 Monster Jam 팬이라면 유리 섬유 차체가 필연적으로 섀시에서 떨어져 나가면 대부분의 트럭이 똑같아 보인다는 사실을 알아차릴 것입니다. 이 시리즈에서는 팀이 공통 공급업체를 이용할 것을 요구하지 않지만 대부분은 Carroll Racing Development라는 회사로부터 공급업체를 얻습니다.

Mohawk Warrior의 팀장인 Matt Del Santer는 "우리는 내부에서 조립하지만 모든 튜브는 CRD에서 레이저 절단한 것입니다."라고 설명합니다. "그래서 거의 모든 트럭은 실제로 우리가 자체 차체로 장식하는 것과 동일한 섀시입니다. 다 달라요."

그렇다고 모든 트럭이 동일하다는 말은 아닙니다. 제작자는 안전 규정을 준수하는 한 다양한 섀시를 자유롭게 사용할 수 있습니다. Max-D는 가장 큰 라이벌인 Grave Digger와 마찬가지로 이에 대한 명확한 예입니다.

“저희 회사 트럭의 경우 Grave Digger를 제외하고는 거의 모든 트럭이 표준입니다. 이는 신체에 딱 맞는 독특한 섀시를 작동합니다."라고 Del Santer는 계속합니다. "그러나 엄밀히 말하면 이것이 상징적인 Grave Digger 본체에 맞는 유일한 이유입니다. Max-D 역시 매우 일회성 거래입니다. 코일 스프링 서스펜션과 전면 엔진을 작동합니다. 그래서 그 트럭은 나머지 트럭들과는 조금 다릅니다.”

이렇게 거대하고 모든 것을 수용할 수 있는 섀시에 대한 선택이 제한되어 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 트럭의 서스펜션 이동 거리는 30인치이며 BKT 타이어 4개는 모두 왼쪽이나 오른쪽으로 조종할 수 있습니다. 심각한 운전자 안전 조치에 대한 명백한 필요성과 함께 이 모든 것을 고려하면 최고 중의 최고만이 이를 실현할 수 있습니다.